MÁVAUT autóbusz-pályaudvar

Tervezte: Nyíri István (ÁMTI)
Épült: 1948-49

A bauhaus és a szocreál határán...

Az épület még a szocialista realizmus ortodox ideológiájú korlátainak érvényesülése előtt létesült.

Az észak-déli hosszanti tengelyű épületegyüttes két pavilonból s az azokat összekötő, nyitott terű lefedett kétszintes peronfolyosókból áll. (A két szint eredetileg az utas- és teherforgalmi rendszer külön kiszolgálását célozta.)


A két háromszintes pavilon vasbeton szerkezetű, homlokzatukat sima travertin lap és rusztikus kőfalazat váltakozva burkolja. A főtömegű déli (eredetileg indulási, várótermi) pavilon lépcsőháza üvegbeton, a nyílászárók acél portálszerkezetek, a kisebb északi (eredetileg érkezési) pavilon zártabb homlokzatú.
"A korszak egyik legsikerültebb középülete..."

nyiri istvan

Korszakok

1948: Nyíri István tervei alapján megkezdődött az építkezés
1949: Pályaudvar elkészülte, átadása
1953: A teret Sztálin térről Engels térre nevezik át. A MÁVAUT-ot decentralizálják
'60-as évek: Átszervezések megyei és fővárosi szinten: AVIG | TEFU | MÁVAUT
1970: Megalakul a VOLÁN TRÖSZT
1977: Az Engels téri autóbusz-pályaudvar műemlékvédelem alá kerül
'80-as évek: A rossz állapotú, funkcióját vesztett állomást csak a műemlék védelem menti meg a bontástól
1990: A tér neve ismét Erzsébet tér
2001: Erzsébet téri autóbuszállomás végleges kiköltözése (többé nem fogad buszokat az épület)
2004: Rekonstrukciós pályázat nyertese: Golda János és Madzin Attila tervezőcsapata
            Útnak indul a Design Terminál beruházás
2006: A tér teljesen megújul
2011: Átadják a Design Terminál 'A' épületét