Újra fénykorát éli az éjszakai vonatozás. Az elmúlt év második felében és 2026 elején számos izgalmas új vasúti útvonal indult – az Alpoktól, a Kárpát-medencén át, a balti- és adriai-partokig –, amelyek új lendületet adhatnak a hálókocsis vasúti közlekedésnek. A klímatudatosság térnyerése és a repülés helyetti alternatívák keresése nyomán a hálókocsis járatok reneszánsza számtalan lehetőséget kínál egy szuper hosszúhétvégére. Összegyűjtöttük a legérdekesebb új útvonalakat!
1. Kárpátia EuroNight: Przemyśl-Budapest-München, öt országon át
2025. december 14-én a lengyel PKP Intercity indította el a Kárpátia EuroNight éjszakai járatot, amely Dél-Lengyelországot köti össze Bajorországgal, útközben átszelve Csehországot, Szlovákiát, Magyarországot és Ausztriát. Az esti indulású vonat Przemyślből indulva Krakkón át Bohumínig halad, ahol kettéválik: az egyik szerelvényrész Pozsonyon keresztül Budapestre tart (másnap reggel 8:29-es érkezéssel), a másik pedig Bécsen át Münchenbe fut be délelőtt. Így egyetlen éjszaka alatt öt ország fővárosait és nagyvárosait fűzi fel az útvonal, valódi közép-európai utazást nyújtva az utasoknak.
A PKP Intercity ezzel a járattal is jelzi, hogy komoly szereplő kíván lenni az európai éjszakai vonatos piacon. A társaság felismerte a régiós igényt a közvetlen összeköttetésekre: a vonat Lengyelország délkeleti részétől Nyugat-Európáig kínál kényelmes éjszakai utazást, versenyképes alternatívát nyújtva a hosszú buszos utak vagy repülés helyett. Az első tapasztalatok szerint erős az érdeklődés – nem csoda, hiszen az utasok egyszerre négy országon át utazhatnak egyetlen éj alatt. A luxus hálófülkék saját zuhanyzóval és reggelivel is hozzájárulnak a vonal vonzerejéhez.
2. Baltic Express: Prága-Gdynia, éjjeli utazás a Balti-tengerhez
A Baltic Express a PKP Intercity másik friss éjszakai járata, amely 2025 nyarán debütált. Prágából indulva egész éjjel halad és másnap reggel érkezik meg Gdyniába, Lengyelország Balti-tengeri kikötővárosába. A vonat áprilistól augusztusig közlekedett kísérleti jelleggel, és olyan népszerűnek bizonyult, hogy az üzemidőt szeptemberig meghosszabbították. Több lengyel hírportál szerint 2026-ban visszatér a Baltic Express, sőt egyes források arról számoltak be, hogy a járat 2025 decemberétől permanens menetrendi elemmé vált, így minden nyári szezonban elérhető lehet.
A Baltic Express a lengyel-cseh együttműködés jó példája, hiszen Csehország északi és Lengyelország tengerparti régióját köti össze. A PKP Intercity a cseh ČD-vel együttműködve a tengerparti nyaralóforgalmat célozta meg ezzel a járattal. A fogadtatás kiváló volt: a vonat teltházzal futott a nyári hónapokban, ami azt mutatja, hogy a közönség vevő az olyan tematikus úticélokra, mint a tengerparti üdülés vonattal. A siker rámutat, hogy megfelelő kínálat esetén az emberek hajlandóak akár 15-16 órát is vonaton tölteni, ha cserébe kényelmesen és élménydúsan juthatnak el a nyaralóhelyre. A tervek szerint 2026-tól kezdve a Baltic Express a nyári menetrend állandó részévé válhat.
3. Adriatic Express: Varsó-Rijeka, éjszakai vonat a tengerpartra
A Varsó és a horvátországi Fiume (Rijeka) közötti Adriatic Express 2025 közepén indult próbaüzemben, Lengyelország és az Adria kapcsolatát megteremtve. A mintegy 19 órás út során a szerelvény Csehországon és Ausztrián (Bécsen) át jut el a horvát tengerpartig. Mivel a járat kifejezetten a nyári üdülőszezont célozta, 2025-ben csak július-augusztusban közlekedett. A siker itt sem maradt el: a nagy érdeklődés miatt 2026 nyarán visszatér a Varsó-Rijeka éjszakai vonat, várhatóan június végétől egészen a nyár végéig közlekedve. Ez a szolgáltatás kivételes abban, hogy közvetlen összeköttetést teremt Közép-Európa és az Adria között – korábban ilyen hosszú közvetlen éjszakai járat nem volt a régióban.
A lengyel vasút ezzel a vonattal a lengyel utazók tengerpart iránti igényét lovagolja meg. Egy közel 20 órás út elsőre hosszúnak tűnhet, de a vonat kényelmes hálókocsijaiban pihenve az utasok másnap reggel már az Adriai-tenger látványára ébredhetnek. A fogadtatás rendkívül pozitív volt 2025-ben – sokan értékelték, hogy egy éjszaka alatt, átszállás nélkül eljutottak a tengerparti nyaralóhelyre. A szolgáltatás bemutatja, hogy a vasúttársaságok a klasszikus üzleti és városközi útvonalakon túl a turisztikai szegmensben is látnak potenciált. Az Adriatic Express sikerének köszönhetően egyre valószínűbb, hogy a jövőben több hasonló, szezonális éjszakai vonat indulhat Európában kifejezetten a nyaralóközönségnek.
4. Nightjet 2.0: Az osztrák ÖBB új generációs hálókocsijai
Ausztria államvasútja, az ÖBB az elmúlt években tudatosan építette ki az európai éjszakai vonatok gerinchálózatát. A Nightjet márkanév alatt futó hálókocsis vonataik számos országot összekötnek, és az ÖBB jelentős beruházásokkal bővíti kínálatát. 33 vadonatúj, Nightjet 2.0 generációs szerelvényt rendeltek, több mint 500 millió euró értékben, hogy a következő években fokozatosan lecseréljék a régi kocsikat. 2023 végén állt forgalomba az első új Nightjet vonat, és 2025 decemberétől a Zürich-Hamburg útvonal utasai már ezekkel az ultramodern kocsikkal utazhatnak. 2026 folyamán pedig Bécs és Amszterdam felé is folyamatosan megjelennek majd az új Nightjet-szerelvények.
Az új generációs hálókocsik célja az, hogy az éjszakai utazást a 21. század igényeihez igazítsák. A tervezésnél a kényelem és a privát tér növelése volt a fő szempont. Minden hálófülke saját WC-t és zuhanyzót kapott, a “Comfort Plus” kabinokban pedig külön munkasarok és ülősarok is rendelkezésre áll. Az igazi újítás a “Mini Cabin”, egy egyszemélyes alvókapszula-szerű fülke, amely megfizethető privát teret kínál az egyedül utazóknak. A Mini Cabinben lehajtható reggelizőasztal, olvasólámpa, tükör és okos tárolók szolgálják a kényelmet, és szükség esetén két egység össze is nyitható a páros utazóknak. Technológiai fronton is ugrást jelentenek ezek a vonatok: ingyenes fedélzeti Wi-Fi érhető el (az ÖBB Railnet Night portálon streaming lehetőséggel), minden fülkében USB-csatlakozók és vezeték nélküli telefontöltők vannak, a mobil térerőt pedig speciális ablakok erősítik. Az ajtókat NFC-kártyás rendszerrel lehet nyitni, a szerelvényeken pedig kamerás biztonsági rendszer vigyáz az utasokra.
Az ÖBB a Nightjet 2.0-val egyértelműen piacvezető szerepre tör az éjszakai vonatok terén. Az új kocsik bevezetése nemcsak az utasélményt javítja, hanem vonzóbbá teszi a vasutat a légiközlekedéssel szemben is. Ahogy az ÖBB vezérigazgatója fogalmazott: „Az új Nightjetekkel még több kényelmet és privát szférát kínálunk majd – ezzel is jelezve elkötelezettségünket az éjszakai vonatozás iránt.” Az osztrákok példáját más nemzeti vasutak is követik: Franciaország, Németország, Svájc, Svédország és Olaszország vasúttársaságai is különböző partnerségekben dolgoznak új éjjeli járatok indításán. Az ÖBB Nightjet 2.0 bevezetése egy jelképes mérföldkő: azt mutatja, hogy megfelelő beruházással és nemzetközi összefogással az éjszakai vonat ismét versenyképes, modern utazási mód lehet Európában.
8. „Espresso Monaco”: Róma-München, alkalmi járatból állandó összeköttetés
Az olasz Trenitalia turisztikai leányvállalata, az FS Treni Turistici Italiani évek óta szervez alkalmi éjszakai vonatokat különleges alkalmakra, Espresso márkanév alatt. 2024-ben indították például az Espresso Riviera járatot Róma és Marseille között a nyári szezonban. 2025-ben két új tematikus útvonallal folytatták: szeptemberben és októberben hétvégente az Espresso Monaco Rómából szállította a mulatni vágyókat a müncheni Oktoberfestre, decemberben pedig ugyanez a szerelvény két adventi hétvégén át München karácsonyi vásárára vitte az utasokat. Ezek a különjáratok hatalmas sikert arattak – sok olasz utazó kifejezetten az Oktoberfest kedvéért kelt útra a „bulivonattal”, amely reggelre érkezett meg Bajorország fővárosába.
A limitált kiadású Espresso Monaco azonban csak a kezdet: a tervek szerint a Róma-München kapcsolat állandósulni fog 2026-tól, méghozzá a legmodernebb formában. A Railway Pro szaklap értesülése szerint ugyanis a Trenitalia, a német Deutsche Bahn és az osztrák ÖBB megállapodást írt alá, hogy nagysebességű vonattal teremtsenek közvetlen összeköttetést Róma és München között 2026 végéig. Várhatóan az olasz Frecciarossa szuperexpresszek fogják teljesíteni az útvonalat, mintegy 8,5 óra alatt összekötve a két várost. Ez nappali járat lesz, de kiegészítheti az éjszakai kínálatot – így például odafelé egy esti, alvós vonattal, visszafelé pedig másnap egy gyors nappali vonattal tervezhetnek majd az utazók. Az ÖBB jelezte is, hogy a München-Róma éjszakai vonatot (ami jelenleg is létezik egy másik útirányon, Salzburgon át) mindenképp megtartják a jövőben is. Az Espresso Monaco története így jól példázza, hogyan válhat egy sikeres kísérleti projektből állandó szolgáltatás: előbb néhány különvonat tesztelte a terepet, most pedig a három nemzeti vasúttársaság összefogásában intenzívebb vasúti együttműködés formálódik Németország és Olaszország között. A Róma-München vonal állandósulása nemcsak az Oktoberfest idején jöhet kapóra: egész évben közvetlen kapcsolat jön létre az Alpokon át az Itáliai-félsziget és Bajorország között, ami turisztikai és üzleti szempontból egyaránt jelentős fejlemény.
Test, tér, jövő | 8 izgalmas idei kiállítás a régióban vagy a régióról
Faluklaszterek a tengerparton | Vlore új városi kapuja Albániában
